BMW a mis toute sa science dans cette R1200R. Nous n’en n’avons pas suffisamment fait, mais conseillons tout de même l’élégant saute vent à ceux qui voudraient voyager loin à son guidon, car malgré sa petite taille, il semble efficace, ou plus exactement, sans lui, vous regretterez encore plus cruellement son absence. Personnalisez votre BMW R1200R LC selon vos envies grâce à notre large gamme d’accessoires. Sport, confort, duo, solo. On profite de l’occasion pour passer sur le mode « dynamic », qui offre une réponse plus vive de l’accélérateur électronique. Please note you will need to purchase two of this product to fit both side of the motorcycles. A vous de voir ce que vous jugerez indispensable. Le compteur tours, sous forme d’un diagramme à barres, n’est pas mis en valeur. Elle a su conserver toute la polyvalence de ce modèle tout en lui donnant un coup de jeune. 20/08/2020. Cet équipement rend la conduite plus agréable car il permet non seulement de monter les rapports sans toucher à l’embrayage mais aussi, et c’est nouveau, de les descendre. 10 min  |  par Jean-François Robert  |  11.12.2014 à 07:00. ça peut frustrer et je peux comprendre ça mais encore une fois , restons objectif ! » Progrès ou perte ? La suspension pilotée ESA est un plus avec ses modes « Road » et« Dynamic », mais elle n’est pas indispensable et, à choisir, nous lui préférons le Shifter Pro. Connectez-vous pour réagirOu inscrivez-vous. BMW R1200R LC 2016 de David Jazt. Suite de nos essais en ce début d’année chargée chez BMW Motorrad (voir test de la S1000 RR 2015) avec le roadster R 1200R, équipé du fameux Flat-Twin. Le design de notre version d’essai, avec cette couleur orange très tranchante, permet aussi d’être plus visible. Les plus saignats élimineront l’option béquille centrale à 135 €, ils gagneront ainsi un peu de poids et puis grâce au cardan, on n’en n’a pas besoin pour graisser la chaîne ! Bmw R1200r. Toujours la question sensible du tarif, quand même sacrément élevé, sans compter la quantité "d'options" qui font une addition salée. Une ancienne A2 (34cv), ça n'avance vraiment pas ? Il suffit de la garder dans la poche et, pour démarrer la moto, d’appuyer sur le bouton start, comme par le passé. Mais sachez que si le catalogue vous permet de vous composer le roadster de vos rêves, il fera sérieusement gonfler votre budget. D’un coup de pouce la suspension de la R 1200 R se règle au doigt et à l’œil… Moyennant un supplément de 785 €. les options sur les BMW ne sont pas obligatoires quoi qu'en disent certains proprios et les vendeurs des concessions! On passe la première, sans claquement et l’élégant roadster décolle en douceur. On la balance à gauche puis à droite dans un enchaînement rapide avec délectation, le tout dans un confort parfait grâce à une selle moelleuse. Le tableau de bord, configurable en trois modes d’affichages offre une multitude d’informations fort utiles. De la bagagerie est aussi proposée. On peut aussi acheter un R1200R ou une R1200GS sans options ou presque et être très satisfait car, même avec la dotation de base, ce sont déjà de sacrées bonnes machines. Nouvelle venue, la Munichoise ne manque pas d'arguments pour séduire, à commencer par son style résolument sportif. Bmw R1200r SPORT ABS. Pas de soucis, le traction control (DTC) veille au grain, du moins sur notre moto d’essais dotée de l’option « mode de pilotage pro » (310 €). Lorsque que l’on décide de hausser le rythme, c’est un régal d’entendre les vitesses passer en un éclair. Il se substitue aux veilleuses de série faisant appel à des ampoules incandescentes, prend la forme marquée d’un haltère en « H » et passe en feu de croisement tout seul, pour mieux voir la route, quand il l’estime nécessaire. Malgré l’absence de ces suspensions, elle reste assez polyvalente. Livraison rapide Produits de qualité à petits prix Aliexpress : Achetez malin, vivez mieux Un roadster normalement c’est joueur et ça aime les routes qui tournicotent. Navigator 5 sur le R1200R. https://www.blogbmw.fr/essai-r1200r-sport-confort-et-technologie Question look , Rien qu'avec son flat , son cadre et son cardan ... il se demarque largement selon moi et plus encore ! Rendre votre deux-roues unique en fonction de vos goûts c’est possible. Sur notre moto d’essai, elles dépassaient les 3000 €. Cependant grâce à son moteur flat twin, elle dispose d’un centre de gravité bas qui rend les changements d’angles assez faciles. Par contre, il y a trois versions de ce modèle : - de 2007 à 2010, avec le moteur double allumage ; - de 2011 à 2014, avec le moteur DOHC ; - depuis 2015, avec moteur LC refroidi par air. De fait, sur le mode dynamic, la gros flat twin vous balance de sérieux coups de pieds aux fesses. Bref, petits ou grands, privilégiez les selles hautes, car elles ne sont jamais « très hautes », grâce à la bonne ergonomie du poste de pilotage. Grâce à l’étroitesse de la moto on peut et surtout, on a intérêt, à opter pour une selle haute. Commençons par le moteur. Détail. Nous aborderons le sujet plus loin…. A noter une selle confort proposée au passager contre 80 €. 100% nouvelle, la R 1200 Rinaugure un superbe cadre treillis tubulaire conçu pour recevoir une fourche avant conventionnelle. Pourquoi ce choix, est-ce un retour en arrière ou au contraire un progrès? Elles sont prévues pour 5000 cycles de recharges, soit une durée de vie de plus de 13 ans à raison d’une par jour…. Un compromis voulu et assumé, qui surprend un peu au départ par un coté « gentil ». Trouverez les caractéristiques techniques, les pièces de rechange et les accessoires pour BMW R 1200 R (LC) dans la base de données motos Louis. Si la vitesse est affichée de manière classique sur un compteur de vitesse analogique, on trouve à coté de lui un écran à matrice active (TFT) équipé d’un capteur de luminosité qui adapte automatiquement l’intensité lumineuse de l’écran à la lumière ambiante et fait automatiquement basculer l’écran entre look diurne et look nocturne. Pour ce qui est du choix des couleurs, BMW parle « d’harmonies » et en propose trois : Base : Teinte Cordoba blue, cache central de réservoir en matière synthétique peinte de couleur contrastante Granite grey metallic matt, coloris de cadre noir et étriers de frein anodisés noir. D’une part parce que les jambes sont moins pliées et d’autre part parce que l’augmentation de la hauteur de selle améliore le comportement de la moto, comme nous avons pu le constater lors du roulage. Ce n’est plus une moto, c’est un Iphone ! Très étroite au niveau du réservoir et de l’avant de la selle, la BMW est très facile d’accès. Une fois lancé, dans les ronds-points à petite vitesse, on trouve une direction parfois un peu tombante, mais rien qui ne transforme une visite citadine en épreuve. 8 900 Km. Disponible en XS, S, M, L & XL. Pas de vibrations, un braquet long (à mi-chemin entre celui de la GS et de la RT), donc une mécanique qui ronronne, sans forcer. Je pense que c’est le meilleur compromis à faire pour celui qui veut un R1250R. L’ABS, dont on ne vante jamais assez l’utilité quand une voiture freine sans crier gare sur une route mouillée, n’est pas « intrusif » et laisse une bonne marge de serrage de la poignée de frein avant d’intervenir. Nous voilà très à l’aise pour naviguer à basse vitesse, avec un rayon de braquage tout à fait décent. Assez large, les flancs s'équipent, latéralement, de déflecteur supplémentaires. Donc la configuration tourisme est pertinente, même et surtout en conduite rapide, si l’on veut éviter les excès. Cela se passe même d’autant mieux si l’on dispose de la selle haute. 2017 '17 bmw r1200r sport abs. Personnellement , je ne vois pas en quoi elle ressemble aux roadster nippons ! Ils s'additionnent, en partie basse, à des écopes architecturées, doubl… Clignotants, poignées, feux, réservoirs, retrouvez ici toutes les pièces dont vous pouvez avoir besoin. Bref, la BMW R1200RT est une réussite ! Continuons notre essai sur des routes plus rapides. We found it a consumate mile-muncher with a long range, track riding capability and some smaller touches that really made us … Dommage qu'elle ressemble de trop a une japonaise.elle rentre dans la "norme"des moto actuelle et perd sa singularité. Qu’il s’agisse de partir à l’aventure, ou en voyage et maintenant de s’amuser, il a toujours un bon tour dans son sac!. Ce qui frappe le plus avec la nouvelle R 1200 R, c’est la très forte évolution de son design. Signaler. A cette occasion, le constructeur en a profité pour faire pivoter les admissions de 90°, celles - ci passant de l'arrière, au dessus du cylindre. Sous les ponts, … Supprimer. Boosté par le Flotte-twin, le roadster BMW entend même se frotter aux classieuses Ducati Monster 1200 et Triumph Speed Triple. Et puis où BMW allait caser un telelever avec ce radiateur hein ? Re: Essai BMW R 1200 R 2015. par Roms » Jeu 5 Mar 2015 22:10 . et la boucle AR genre CBF... super... Mentions légales. BMW R1200R General Discussions New Member Introductions BMW R1200R/R1250R LC General Discussions BMW R1200R/R1250R LC Accessories Forum BMW R1200R/R1250R LC Technical Forum Recommended Communities R1200GS Forum 2018. Une pression sur le démarreur et le flat twin dévoile une sonorité rauque. 12 577 Km. Cependant, l’ordinateur de bord fait partie de la dotation de série et il est possible d’opter pour trois modes différents d’affichage (complet, sport ou tourisme) qui présente tout ou une partie des informations. C’est enivrant ! Cela commence par le phare avant, avec ses LED (en option…) qui offre un éclairage diurne qui permet d’être mieux vu. Cela commence par le tableau de bord qui regroupe beaucoup d’informations. Même si la fourche est bonne, c'est moins efficace et plus lourd ! Estimez gratuitement la valeur des motos BMW R1200 R sur le marché de l´occasion. En troquant son Telelever et ses lignes classiques contre un train avant et un look sportifs, la R1200R s'encanaille en 2015. Détail. Dans les trois configurations, la puissance reste de 125 ch, à 7750 tr/mn, mais pour une même rotation de la poignée, le pilote dispose de plus ou moins de puissance. Ses 125 ch suffisent très largement pour faire de douces folies, en sécurité grâce à un excellent comportement, châssis ou moteur. 1er site d'information et de services motos. Le poids (1470 grammes) est du à la présence d’une visière anti-soleil intégrée facile à manipuler. Dommage, car au fond c'est une machine bien pensée, très polyvalente et qui pourrait satisfaire le plus grand nombre de motards. Le flat-twin de 125 chevaux et 125 Nm refroidi par air et liquide qui équipait la GS et la RT est maintenant dans la R. C'est aussi la cas de la nouvelle boite à 6 rapportsqui est dorénavant intégrée, de l'embrayage à bain d'huile avec anti-dribble et du cardan qui passe sur le côté gauche. Il est vrai qu’une fois assis, les jambes sont très peu écartées et que l’on est très bien installé. C'etait deja le cas de la r12r à air ! Avec le triangle inférieur du Telelever mobilisant tout l’espace derrière la roue avant, c’était mission impossible. Pour les plus « geek » d’entre nous, il est possible, en option, de choisir l’ordinateur de bord Pro qui permet d’enrichir encore ces informations (Compteur journalier automatique, consommation moyenne 1+2, consommation instantanée, tension du réseau de bord, compteur durée de pilotage totale, compteur durée du trajet actuel, date de révision et kilométrage restant jusqu’à la révision). Tableau de bord du R1200R de nuit. Avec 231 kg tous pleins faits, 2 disques de 320 mm, des étriers radiaux 4 pistons, un couplage avant/arrière au levier (mais pas à la pédale) et un ABS qui se fait oublier, la R 1200 R est sans reproche à ce niveau. Longtemps unique motorisation présente au catalogue BMW, le flat twin longitudinal a failli être abandonné par la marque au milieu des années 80 au profit des 3 et 4 cylindres à plat pour la gamme « tourisme ». Avec les visses, on peut choisir 2 autres positions, soit 2x2 au total, mais en roulant on n'a le choix qu'entre la basse et la haute. J'ai acheté il y a un an une R1200GS LC quasiment de base avec juste les poignées chauffantes, les pare-mains et les supports valises en option ( + le régulateur quej'ai choisi finalement de rajouter au dernier moment) sans prendre aucun des trois packs. j ais le modele 2011 et waououh j adore le cantilever Sur la version de base il faudra se contenter d’un simple antipatinage (ASR), qui n’est là que pour éviter les dérobades sur routes glissantes à basse vitesse, mais qui n’a pas vocation à améliorer le pilotage rapide. Une chose impossible à réaliser avec un Telelever… Ressource en ligne pour circuler en sécurité, Facilité de conduite et réel sentiment de sécurité, Tarif de base plus élevé que la concurrence, Très nombreuses options, qui savent souvent se rendre indispensables, Relative inertie en conduite sportive à un rythme très élevé, Vivacité du comportement en retrait par rapports à d’autres roadsters. 2017-M61. Calculez le prix de votre assurance BMW R1200R en 2mn avec Axa 2 Roues, Notez cet article : Note actuelle: 5/5 (3 votes). La partie avant simplifiée par la fourche est plus "limpide", elle reçoit d'ailleurs un petit phare avant très séduisant, surmonté d'un tableau de bord remarquablement fin. Bmw R1200r SPORT ABS. Particulier. D’ailleurs, l’ancienne R 1200 R s’est vendue à 50 000 exemplaires depuis 2006, un chiffre que la nouvelle devrait largement dépasser grâce à sa capacité de séduction. Très civilisée, ce roadster se prêtera à l’évidence sans rechigner à l’exercice du quotidien. @ Ptit loup1300: Le moteur est en effet l'élément central dans le design d'un roadster. Même avec mes 1,67 m, j’ai testé la selle en 840 mm et c’était encore mieux. Notre ordinateur de bord indiquait entre 6 et 6,5 L à un rythme qui lui, ne l’était pas. Combien pour assurer votre BMW R1200R? Une option que l’on vous conseille vivement si vous aimez piloter. BMW R 1200 R 2017 - Fiche moto - En offrant le dernier moteur Boxer refroidi par eau et un design plus aguichant à sa R 1200 R, BMW lui a également ouvert une dimension plus vaste dans le … BMW a fait de la R1200R 2015 une réussite. Deux remarques cependant, la disponibilité extraordinaire du moteur fait que l’on se soucie peu du compte tours, alors que l’indication de la vitesse est difficilement lisible avec les petits chiffres du compteur à aiguille. Tous droits réservés. Pourquoi ce choix, est-ce un retour en arrière ou au contraire un progrès? Entièrement remanié en 2013, le bicylindre à plat a totalement changé, abandonnant sa structure " automobile", moteur/boîte séparées plus embrayage à sec, au profit d'un schéma plus courant en moto: moteur/boîte d'un seul bloc+ embrayage multidisque en bain d'huile. Ni l'un ni l'autre dans l'absolu, mais les raisons de cette évolution sont multiples. et puis rien empeche aux plus perfectionniste , au plus frustré de cette absence , de l'equiper d'equipements de chez Ohlins en TTX 36/39 ( av/ar ) pour en faire une vrai pistarde ! Le refroidissement par liquide a été installé, et il y avait besoin de place pour intégrer les radiateurs. Grâce aux débattements importants pour la catégorie, (140/140 mm, avec une norme courante à 125 mm, soit 10% de moins), le confort est excellent, surtout avec la version ESA que nous avions en essai. 1 owner. Retrouvez tous les avis et tests bmw r1200r sur Aliexpress France ! BMW R1200RT – Test Update #2 FROM THE LOGBOOK Mark Hoyer: I’m a big fan of the BMW K1600, but I would spend my money on the wonderfully balanced R1200RT. Signaler. Le réservoir rabaissé dans sa partie arrière affine la moto, alors que l'arrière lui-même, très fin et raccourci de 12 cm par rapport à l'ancienne version, allège la ligne dans son ensemble. 59113. www.fuel-motors.com lacentrale.fr leboncoin.fr. R1200R . Son feu diurne de jour lui donne une petite touche qui me séduit terriblement. Ce n’est pas pataud pour autant, loin de là ! Regrettons cependant de n’avoir pu essayer une version de base, sans l’ESA, pour juger des suspensions d’origine. Toutes les annonces Moto Bmw R1200 R d'occasion - Particuliers et professionnels - Annonces sécurisées avec La Centrale ® HAUTS-DE-FRANCE. Le système « Autoseal » plaque l’écran sur le casque, permet une meilleure insonorisation et rend le casque étanche (eau et froid). A partir de 219€ TTC (Prix généralement constaté). Emprunté à la référence des circuits, la S1000RR, la face avant conserve bien sûr une asymétrie étudiée au niveau des feux, mais la machine s'habille d'élégance. Le moteur est souple, les commandes aussi et comme l’assise est confortable avec une position assez droite, on a une très bonne visibilité sans contorsion. La R n'a qu'un unique grand radiateur d'un seul morceau contrair… Professionnel. C’est encore une option à 185 €. Quoi qu’il en soit, le flat pousse vraiment fort et n’est pas avare de sensations sur toute sa plage d’utilisation. Sur ce point, elle progresse par rapport à l’ancienne version. Le hic est pour en changer. La boîte, exquise, devient carrément magique avec le shifter. C’est vraiment magique et cette boîte est un délice. Celle-ci est tout aussi remarquable que jadis, mais pour sa qualité, son agrément et son efficacité cette fois. Maxi-trail aux performances superlatives, la KTM 1290 Super Adventure S ajoute à son V-twin de feu un châssis plus équilibré et ... L'As des As en croise des motos, des BMW et Ratier, mais aussi aucune qui n'ait réellement pu rouler à l'époque du film, Kevin Benavides remporte son premier Dakar et devient le premier sud-américain à s'imposer à moto sur le rallye. Celles qui restent sont full option et nous pouvons avoir dessus jusqu’à 20 points. On passe d’un look néo-rétro avec l’ancienne version à un type nettement plus moderne, au risque de dérouter les aficionados. Créer une alerte. Il comprend les affichages suivants : kilométrage total, journalier Trip 1 et Trip 2, autonomie, température extérieure, température moteur, consommation moyenne, vitesse moyenne, date, niveau d’huile et contrôle de la pression de gonflage. A noter une zone rouge à 9000 tr/mn, mais un rupteur qui entre en action 250 tr/mn avant. Autrement c'est du très lourd. Les voyageurs apprécieront aussi le porte bagage, à 145 €, le support valises à 100 € et les poignées chauffantes, selon 2 niveaux, à 210 €. Il suffit de tirer dessus pour le monter ou l'abaisser, on peut le faire d'une seule main mais c'est très dur et finalement p… 10 662 € prix initial : 10 775 € + Ajouter aux favoris. Cependant, le feeling du pilote y gagne, on sent ici très bien ce qui se passe sous la roue avant. Haut. Désolé de toujours vous parler d’argent, mais c’est la dure réalité ! Favoris. Si vous le pouvez, prenez la bulle en option car elle permet d’affronter l’autoroute en offrant une réelle efficacité. Avec un peu plus de dextérité, on peut aussi rétrograder sans débrayer, en choisissant le moment opportun, puisque le shifter gère aussi l’ouverture des gaz dans cette phase. Un détail technique d'importance en ce qui concerne l'ergonomie de la moto, nous y reviendrons. Il vous extrait des virages de sa voix rauque avec une poussée des plus franches. Avec 1515 mm d’empattement et un angle de colonne de 27,7° associé à une chasse de 125,6 mm, notre BMW n’affiche pas à proprement parler des valeurs courantes dans la catégorie des roadster sportifs. Ils pourront même ajouter le Contrôle de traction dynamique (aussi en option.). Abandon du Télélever pour les phases de freinage, En parallèle de notre essai, nous avons pu tester le Shark SKWAL, grosse nouveauté du fabricant français qui innove en intégrant 3 LEDS, ce qui en fait un des premiers intégraux de série au monde équipé de cette technologie. Trouverez les caractéristiques techniques, les pièces de rechange et les accessoires pour BMW R 1200 RT (LC) dans la base de données motos Louis. Pas de problème le moteur a vraiment du souffle ! pour moi , c'est une R12R rajeunie , plus dynamique , agressive , plus moderne ... beaucoup trouvait la precedente , trop sage , trop BCBG , trop classique etc ... Apres , chacun ses gouts mais ça ne dispense pas de rester objectif quand meme ! Alors qu’en version standard 790 mm, on est un peu assis « pépère » et que la moto n’est pas hyper vive, en prenant un peu de hauteur, on gagne énormément en aisance, tant pour manœuvrer le guidon que pour appuyer sur les reposes pieds. Les anciens qui se souviennent qu’on se gaussait de la lenteur et du « klong » caractéristique des boîtes BMW en seront pour leur frais. La configuration standard, comprend deux zones d’affichage, avec toujours le compteur de vitesse à aiguille à gauche et un compte tours en barre graphe à droite. Bmw fait clairement voler en éclats cette image bien triste avec sa R1200RT Lc . D’ailleurs, l’indicateur du point de changement de vitesse invitant à passer le rapport supérieur pour économiser du carburant indique souvent que l’on peut rouler une vitesse plus haute ! C’est en tournant les admissions de 90° que le constructeur a pu libérer de l’espace dans cette zone et ainsi affiner la moto. S’ajoute une autonomie tout à fait convenable, grâce à un réservoir de 18 L malgré son étroitesse et un appétit qui semble raisonnable. Style 2 (celle de notre essai) : Teinte Thunder grey metallic, coloris de cadre Agate grey metallic matt, étriers de frein anodisés or, protection de réservoir en acier inoxydable. Son confort et ses aspects pratiques donnent-ils réellement satisfaction sur la durée ? Vous devez être connecté pour mettre cet article en favoris ou supprimer cet article, Gagner des places pour les grands événements motos, Calculez votre tarif d'assurance avec AXA, Honda Forza 125, 350 et 700 déjà en concession, Louis : prix hallucinants sur l'équipement motard, Calculez votre tarif d'assurance avec AMV, Une pâte à hydrogène pour les motos électriques, Draisiennes électriques KTM Factory Replica Stacyc. BlogBMW est un site indépendant édité par Conteur de Vitesse et qui n’a aucun lien de parenté avec BMW AG ou BMW France. Franck. Masquer ou Signaler cette annonce. 8 200 € prix initial : 8 500 € + Ajouter aux favoris. Les plus inquiets ou les plus prudents d’entre nous opteront (en option) pour les« modes de pilotage Pro » et choisiront le style Dynamic (sportif, meilleure réponse des gaz) ou User (configuration selon votre envie). NOIR. Le 1200 est le traditionnel bi-cylindres à plat à double ACT qui développe, dans le monde libre 125 ch à 7 750 tr/min et atteint son couple maximal de 125 Nm à 6 500 tr/min. Le radiateur de la R est en revanche très différent. 24/11/2020. Aujourd'hui, ce moteur est redevenu la clé de voûte de la gamme, avec une GS et une RT qui affolent les compteurs de ventes. Moto actuelle: bmw r1200r, triumph 955i speed triple, 650 xlm, peugeot 125 de 1954. Avec la R 1200 R BMW signe un roadster intelligent, qui séduira les amateurs de sensations et d’efficacité. On se surprend alors à suivre son conseil et, miracle, la R 1200R accepte sans broncher. Bmw R1200r. Esthétiquement d'abord, BMW voulait un vrai roadster classique, avec un look parfaitement dans l'air du temps. Etant donné le couple délivré par le moteur BMW, on apprécie, surtout le jour de notre essai, d’avoir un ange gardien qui tempère un accès d’optimisme à la remise des gaz. R1200R avec valise de David Jazt. on a pas affaire a une 1200 Bandit quand meme , vous en conviendrez !